Autopista no se verá afectada por huaicos y permitirá velocidad promedio de 75 kph.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes Espejo, manifestó que la Nueva carretera Central es la obra pública más grande del país, de casi 24,000 millones de soles.
“Va a ser una obra emblemática porque mejorará el nivel de conectividad de Lima con el centro del Perú que nos merecíamos hace muchos años”, anotó en el programa Panorama de Panamericana Televisión.
Destacó que al ser una carretera con túneles y pistas elevadas se reduce la necesidad de liberación de predios.
Explicó que para hacer realidad la nueva carretera Central se ha proyectado una vía de 185 kilómetros de extensión con cuatro carriles, un separador central, 33 kilómetros de túneles, 19 kilómetros de viaductos y muros de contención.
“Es una autopista de primera clase que permitirá tener una velocidad promedio de 75 kilómetros por hora en un vehículo liviano”, indicó Marc Chassande, gerente de la nueva carretera Central en PMO Vías.
Carretera segura
Por su parte, Pierre Trinquet, gerente adjunto del proyecto nueva carretera Central, sostuvo que esta vía será segura.
“Construimos en las partes altas de las montañas para evitar huaicos, tendrá defensas ribereñas y está diseñada para resistir los movimientos sísmicos”, anotó.
En ese sentido, la autopista no tendrá cruces con otras vías porque será una carretera elevada. El proyecto de la anhelada Nueva Carretera Central, futura autopista de cuatro carriles que unirá la costa y el centro del país, avanza a paso firme y estará lista en el 2031.
Para su ejecución, el MTC cuenta con la asistencia técnica de la PMO Vías, Oficina de Gestión de Proyectos implementada en el marco del acuerdo Gobierno a Gobierno suscrito con Francia.
Dinamizará la economía
Por contribuir al transporte seguro y eficiente de pasajeros y productos, la Nueva Carretera Central dinamizará la economía del país, reducirá los costos logísticos para el transporte de carga y facilitará la conexión con el aeropuerto y puerto del Callao, así como con el futuro puerto de Chancay.
Además, abrirá nuevas oportunidades de desarrollo turístico para Huarochirí y el Valle del Mantaro y descongestionará la actual carretera Central. Esta obra, que recorre las provincias Lima y Huarochirí, de la región Lima; y Yauli de la región Junín, no tiene precedentes en cuanto a su complejidad en ingeniería.
Dato
El MTC, mediante Provías Nacional, dio inicio, en febrero del 2024, a la elaboración del estudio definitivo de ingeniería (EDI) de la moderna vía.
